北京的黄牌车有什么限制规定?
使用B及以上驾驶证驾驶黄牌车。车主需确保自己的驾驶证符合这一政策要求 。了解并遵守限行规定：四环路以内道路 ，6时至23时禁止本市货运机动车通行 。五环路主路 ，6时至22时禁止8吨以上本市货运机动车通行。
京牌黄牌客车（中型客车）在北京的限行规定主要包括尾号限行 、特定路段禁行以及其他相关规则，具体如下：尾号限行工作日期间 ，京牌黄牌客车需按车牌尾号限行1天 ，限行时间为7：00 - 9：00 、17：00 - 20：00，限行范围为五环路（含）以内道路 。
北京黄牌车主要受到限行、特定道路禁行以及尾号限行规定的限制 ，同时购买黄牌车无需摇号 。具体限制如下：四环路以内（含四环路）限行：时间：6点至23点。限制内容：禁止本市货运车辆通行 。由于黄牌车通常属于货运机动车或中型客车范畴 ，因此在此时间段内，黄牌车不得在四环路以内（含四环路）的道路行驶 。
如今骑摩托车的人还多吗?为什么?
有了以上三大理由骑摩托车的人肯定会越来越少，但它绝不可能消逝。即便是人们的生活水平在好 ，摩托车依然有其他机动车无法取代的价值 ，未来的摩托车更多的功能是休闲 娱乐 ，虽然它的数量会降低使用的人数也会随之减少 ，但它的质量肯定会大幅度的提升。随着摩托车旅行的兴起 ，摩托车大军肯定会有美好的明天 。
如今买摩托车的人越来越多，是多方面因素共同作用的结果 ，具体如下：追求个性表达与自我展示现代社会中 ，个性化需求日益凸显 。摩托车在外观设计 、品牌选取和性能配置上具有高度差异化，从复古巡航车到高性能跑车 ，不同风格能满足不同人群的审美偏好。
原因之一是社会风气 。国家政策对摩托车压制太大 。摩托车由于人口多 ，质量差，导致事故率高。
第三个原因是为了面子 。随着越来越多的人在农村买车 ，似乎买车是美好生活的象征 。所以很多以前骑摩托车的人会因为脸的原因把车换成家用车。第四个原因是容易被查 。摩托车也属于机动车辆的范畴 。如果你想骑自行车 ，你必须有驾照。还有一点就是摩托车要定期检查 。如果没有年检，检测出来就是违法的 。
农村骑摩托车的人越来越少，主要与安全系数低 、可替代交通工具增多、面子观念影响 、查车麻烦以及禁摩政策实施等因素有关 ，其中经济发展是根本推动力。具体原因如下：安全系数低摩托车在提供便利的同时 ，存在显著安全隐患。
生活态度越来越潮，摩托政策越来越松 ，所以玩车小伙越来越多 。古代的人都是骑马打战 ，那种天性的奔放，洒脱与豪迈 。现代是摩托车代替马 ，象手握的缰绳 ，那种感觉，要潇洒 ，就有多潇洒 ，当你驾驭是心里最想奔放的那时刻，一定想要浪迹天涯啊 ，骑过摩托车的人 ，才最有发言权。
造车新势力“不讲武德 ”—燃油老炮的纯电初体验,威马EX5试驾
总结这一趟EV初体验，燃油老炮儿对纯电新能源的看法大有改观，作为造车新势力 ，威马EX5确实有点“不讲武德 ” ，作为智能汽车，它的智能与贴心让我拍手称赞666（这也太好玩了吧！）过了那阵新鲜感 ，驾驶起来也就那么回事 。 从面朝黄土背朝天的农耕时代 ，到如今的科技改变世界，新事物的诞生永远充满着质疑 。
首先回顾一下本车参数 ，威马EX5是定位于紧凑型的SUV ，本次试驾车型是威马EX5 2019款 智行0 Extra创新版400，工信部续航里程是400公里 ，它的更大功率是160千瓦。更大扭矩是315牛米 ，整车的长宽高分别是4585x1835x1672mm 。
二天试驾下来，对这台车更大的感受就是 ，刚好够用 。作为新势力品牌旗下产品 ，EX5不至于太另类但是也不会显得保守，无论做工还是驾驶品质，基本可以比肩同级别的燃油车产品 ，而电动本身的性能 、环保优势也能够为体验加分 ，虽然不足也是客观存在，比如电流声、座椅略硬、无线充电不便等。
月初 ，升级换代的威马EX5-Z车型正式上市 ，新车共推出了三款配置车型 、400km和520km两个续航版本，补贴后的费用区间为198万-188万元 ，笔者拿到的试驾车型就是全系顶配的EX5-Z Pro性能版 。
